Une autre inspection du travelator de Grand Baie La Croisette a eu lieu jeudi afin de déterminer les causes de l’incident tragique du 23 novembre qui a blessé Fateemah Dilmohamed. Plusieurs marches du tapis roulant ont été démontées, dont une a suscité une attention particulière en raison d’un boulon manquant. Les analyses se poursuivront ce vendredi.
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La seconde d’inspection du travelator de Grand-Baie La Croisette (GBLC), impliqué dans la tragédie du 23 novembre ayant blessé Fateemah Dilmohamed, 21 ans, a eu lieu le jeudi 5 décembre 2024. Vingt-six représentants de diverses entités ont été mobilisés pour cette opération, qui vise à analyser les causes de l’incident. La police a ordonné le démontage complet de tapis roulant pour permettre une étude approfondie de ses différentes parties.
L’exercice a débuté par le démontage d’une marche du travelator. À l’heure du bilan jeudi après-midi, une dizaine de marches avaient été retirées. Au cœur des investigations, un boulon manquant a attiré l’attention des experts mercredi. Les sept autres boulons utilisés pour fixer la marche qui s’était effondrée lors de l’incident ont été placés sous scellés.
Les experts ont précisé qu’ils attendraient la fin des analyses pour formuler des hypothèses sur la cause de l’accident. Un des scénarios envisagés est que la pièce a été forcée avant de se déplacer dans la partie inférieure du travelator après l’évacuation. Fateemah Dilmohamed avait eu les jambes coincées dans la structure du travelator. Jeudi, trois techniciens, dont un ingénieur de Manser Saxon, ont procédé au démontage du tapis roulant. Le processus, qui a duré environ six heures, soit de 9 heures à 15 heures, a été supervisé par la Criminal Investigation Division de Grand-Baie, en présence d’ingénieurs, d’experts de Manser Saxon et de représentants de la police scientifique. Me Anas Sakhawoth, l’avocat engagé par la famille Dilmohamed, a également assisté à l’exercice. Des photos et des enregistrements vidéo ont été réalisés tout au long de l’opération, pour servir de référence pour les analyses futures et comme éléments de preuve pour l’enquête en cours. Les experts ont pris soin de noter les dimensions et les détails de chaque marche démontée et la police scientifique a collecté ces données pour enrichir l’enquête. Des représentants de la compagnie d’assurance, de Manser Saxon et de la société OTIS étaient également sur place. L’exercice devrait se poursuivre ce vendredi 6 décembre 2024, avec une attention particulière portée à la plateforme située à l’extrémité inférieure du travelator. Toutefois, le démontage des marches se poursuit dans un ordre précis, conformément au protocole des experts, ce qui explique que l’analyse complète prendra encore un peu de temps. Un représentant de GBLC est présent sur place depuis le début des analyses mercredi pour suivre le déroulement des opérations.
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