Rapport d’enquête: comment Air Mauritius a favorisé Cargotech

Le rapport du ministère de la Bonne gouvernance lève le voile sur les privilèges accordés par MK à la société appartenant à un des membres de son conseil d’administration. Cargotech a engrangé des millions alors que le département cargo d’Air Mauritius encourait des pertes annuelles de Rs 8 millions. Le département cargo d’Air Mauritius a absolument tout fait pour favoriser Cargotech pendant plusieurs années. C’est ce qui ressort du rapport d’enquête qui est entre les mains du conseil d’administration de la compagnie nationale d’aviation et qui l’a poussé à s’en remettre au Central Criminal Investigation Department (CCID) en septembre dernier. Les premières convocations de l’équipe de l’assistant commissaire de police Heman Jangi débutent d’ailleurs ce mardi. Intrigué par les pertes encourues par Air Mauritius Cargo (AMC), le nouveau Board de la compagnie nationale d’aviation avait demandé au ministère de la Bonne gouvernance et des Services financiers d’enquêter. Cela, dès mars 2015. Le rapport d’enquête relève plusieurs zones d’ombre quant aux privilèges accordés à Cargotech. Le document évoque des éléments de conflit d’intérêts et parle de décisions prises par le transporteur national qui « n’étaient pas du tout dans l’intérêt » de son département cargo. Notons que l’actionnaire majoritaire et principal dirigeant de Cargotech est Kishore Beegoo, entrepreneur présenté comme proche de l’ex-Premier ministre et qui a siégé au conseil d’administration d’Air Mauritius durant cette même période. Selon le rapport d’enquête, la compagnie nationale d’aviation a tellement avantagé Cargotech que celle-ci s’est payé le luxe de détrôner le leader du marché de la logistique, Velogic. Les auteurs du rapport s’étonnent même du « silence » de la filiale du conglomérat Rogers dans l’affaire. « Silence of this nature is a bad sign », soulignent-ils. Outre des frais « plus compétitifs » accordés à Cargotech, AMC lui réservait de manière systématique 62,5 % de l’espace pour le fret sur les vols à destination de Londres et de Paris, les deux lignes les plus rentables, deux semaines à l’avance. En accordant 45 sur des  72m3 disponibles à Cargotech, AMC lui permettait d’avoir un avantage certain sur ses concurrents et d’empocher plusieurs millions (Rs 320 millions), souligne le rapport. « An exclusive understanding was reached with Cargotech permitting it to make speculative block booking on AMC’s main commercial routes to London and Paris. Cargotech routinely booked 45m3 of capacity (out of a total of 72m3 available ) two weeks in advance. This allowed Cargotech to dominate the market. There was no obvious commercial justification for AMC permitting this offer than to benefit the agent », indique le document en possession du Défi Quotidien. Le rapport pointe du doigt une entorse à la sécurité. Le fret embarqué à la dernière minute ne peut être vérifié. Il évoque un cas où 107 colis ont été placés sur un avion. Outre la politique de prix cassés en faveur de Cargotech, AMC ne calculait pas « correctement » le volume de marchandises que celle-ci embarquait. D’après ce rapport, le CCID aura à vérifier s’il n’y a pas eu de « unjustified enrichment », d’entorses aux règles de compétitivité ou de « collusion » à grande échelle, ouvrant la porte à un « crime organisé ». Le rapport note qu’à 1 700 reprises, un poids incorrect du fret embarqué par Cargotech a été enregistré, ce qui résulte en un manque à gagner conséquent pour AMC. Le rapport indique que cela démontre « un certain laisser-aller » chez Air Mauritius durant ces dernières années, la direction n’ayant pas procéder à des audits externes et internes à plusieurs échelons. Il faut aussi savoir que Vikash Ramburuth, Senior Manager chez AMC, a accepté une proposition de Kishore Beegoo d’acheter des espaces cargo auprès de Corsair, avant de les lui revendre. « It is difficult to understand why AMC would entertain such a proposal which, in effect, required it to sell space provided by a competitive airline through one of its agents », precise le rapport. Vikash Rambaruth, ainsi que Rajesh Lutchmun, Manager Cargo, et Sudh Ramjuttun, Executive Vice President Cargo, ont été suspendus depuis neuf mois et seront convoqués au CCID. Kishore Beegoo, lui, dit être victime d’une cabale politique. Il soutient qu’il doit son succès dans les affaires aux prix compétitifs qu’il propose à ses clients. Il dit même avoir payé un total de Rs 800 millions depuis ces treize dernières années.