Infrastructures - Triolet Connector : Rs 25 M pour une route de 450 mètres

Inauguration d’une extension de la route Terre-Rouge/Verdun vers Arsenal Branch Road, le mardi 8 août. Un moyen d’éviter, aux heures de pointe, le bouchon à hauteur de Terre-Rouge. Une déviation pour les automobilistes circulant entre le Nord et le Sud.

Le Triolet Connector est tronçon de 450 mètres qui évite un détour de 3,5 km aux automobilistes empruntant la route Terre-Rouge/Verdun. Il vise aussi à décongestionner la circulation au niveau de Terre-Rouge. Ainsi les véhicules venant de Triolet, Pointe-aux-Piments, Balaclava et Morcellement Saint-André n’ont plus besoin de descendre jusqu’à Terre- Rouge pour rallier la nouvelle route vers le Centre et le Sud.

Les travaux ont duré six mois et le projet a coûté Rs 25 millions incluant les frais d’acquisition d’un terrain privé, des travaux de rehaussement du niveau de la route et toutes les mesures de sécurité.

Ce tronçon est le premier d’une série du même genre dans le nord du pays. « La philosophie est d’avoir des raccourcis pour décongestionner et améliorer la circulation », a expliqué le ministre des Infrastructures publiques, Nando Bodha, lors de l’inauguration du Triolet Connector. Des travaux d’agrandissement de la route Malakoff reliant Arsenal à Triolet sont aussi prévus. Un raccordement est également prévu entre le rond-point de la Croisette et Choisy. Un autre tronçon reliera la route 20 pieds à Saint-François, sans passer par Cap-Malheureux.

Par ailleurs, un expert du Korean Express Way sera bientôt à Maurice pour la mise en place d’une Traffic Modelling Unit. Il s’agit d’un logiciel qui permet de mesurer les répercussions d’une augmentation du trafic. Il sera utilisé pour le projet de développement routier.

Pas d’augmentation du prix du ticket d’autobus

Une majoration du prix du ticket d’autobus impliquera une augmentation des subsides de l’État sur le transport public. La subvention  aux opérateurs du transport  s’élève à Rs 2 milliards. Le ministre du Transport affirme qu’il n’y aura «pas de hausse du tarif ». Nando Bodha qui rappelle que les subsides sur le transport sont calculés sur le prix du ticket. Il répond ainsi aux revendications de certains propriétaires d’autobus à la suite de la récente hausse du prix du diesel.

Nando Bodha tente de gagner du temps

Nando Bodha retarde la publication du rapport des consultants de Singapore Corporation Enterprise sur le projet Metro Express. Le rapport devait être rendu public après l’allocation du contrat pour la réalisation du projet. Il renvoie la publication à la rentrée parlementaire, soit vers fin octobre. « Je me suis engagé à l’Assemblée nationale. J’y déposerai le rapport », a-t-il indiqué lors de l’inauguration du Triolet Connector.

Quant à sa rencontre avec les employés du transport, il se donne trois semaines pour leur apporter des réponses. Il explique vouloir venir avec des éléments concrets pour les rassurer. « Ce qui nécessite un travail en amont sur les routes 1,2 et 3. C’est ce que nous faisons actuellement : le rerouting, le feeder lines... » Certes il y aura une réduction des services, mais il y aura toujours des dessertes Curepipe - Port-Louis, Vacoas - Port- Louis et Rose-Hill - Port-Louis. « Il nous faut donc analyser la situation dans sa globalité pour déterminer du meilleur moyen d’atteindre notre objectif qui est de rassurer les employés du transport. »

Répondant à une question de la presse sur les interrogations suscitées par le chiffre de Rs 18,8 milliards, Nando Bodha a fait un amalgame du projet Metro Express et celui du Road Decongestion Programme lancé en 2015.

Il arrive donc à un chiffre initial de Rs 54 milliards ramené à environ Rs 30 milliards pour les deux projets qu’il qualifie de « complémentaires ». Voilà qui justifie ce fameux « Rs 30 milliards » avancé par le ministre lors d’un événement public à la veille de la présentation officielle du projet Metro Express par le gouvernement.