MK sous administration volontaire : les quatre solutions pour Air Mauritius, selon Rama Sithanen 

L'ancien ministre des Finances, Rama Sithanen, est intervenu cet après-midi, mercredi 22 avril, dans l'émission Au Coeur de l'Info, consacrée à la mise sous administration volontaire d'Air Mauritius. Beaucoup d'éléments font justement question : que veut exactement dire être placé sous administration volontaire ? Quelles sont les implications et conséquences d'une telle décision ? Quelles sont les solutions pour que le transporteur national sorte de ce bourbier financier ? Rama Sithanen a livré son analyse de la situation. 

Dans l'état actuel de MK en ce moment, il n'y a que quatre solutions, selon l'ex-ministre des Finances. 

Voici les quatre solutions, selon Rama Sithanen :

• 1.    Restructurer MK
• 2.    L’injection de fonds par les actionnaires
• 3.    Vendre MK
• 4.    'Demerge' : se séparer des différents subsidiaires de MK

Rama Sithanen affirme qu’il n’est pas du tout surpris par la tournure des événements car Air Mauritius était déjà en difficulté avant la propagation du Covid-19. Il observe que MK a perdu de l’argent pour l’année financière se terminant au 30 mars 2020. 
MK est « insolvable » et « sans liquidités », affirme-t-il. Car, dit-il, Air Mauritius n’a plus d’argent pour honorer ses engagements.
  
C'est quoi une administration volontaire ?

Air Mauritius a utilisé la loi afin de se protéger, évitant ainsi la liquidation pure et simple.
« C’est une mesure preventive qui donne à MK le temps de se sauver » dit Rama Sithanen. 

Ainsi, à compter d’aujourd’hui, les responsables ont 70 jours pour trouver une solution.

Rama Sithanen a également précisé que les administrateurs ont entre 7 et 10 jours pour créer un comité avec les 'créanciers'. Ce sont les administrateurs qui vont diriger MK avec l’approbation de ce comité.

« Conflit d’intérêts »

Selon Rama Sithanen, avec la nomination du chairman de la State Bank of Mauritius (SBM), Sattar Hajee Abdoula, comme administrateur, il y a conflit d’intérêts, car la SBM fait partie des créanciers.

Il y a également « indirect conflict of interest », d'après lui. Car le gouvernement detient des actions à Air Mauritius mais également à la SBM.