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Intervention dans des gratte-ciel: les opérations de sauvetage à haut risque du GIPM

Le Police Helicopter Squadron dispose de cinq hélicoptères : trois Alouette III, un Fennec et un Dhruv, basés à l’aéroport de Sir Seewoosagur Ramgoolam à Plaisance.

Seules des unités spécialisées de la police peuvent sauver des vies dans les niveaux supérieurs des gratte-ciel, car les moyens de la Mauritius Fire & Rescue Services sont trop limités. Embarquons avec le Groupe d’intervention de la police mauricienne et le Police Helicopter Squadron pour des opérations de sauvetage. Efforts concertés entre le Groupe d’intervention de la police mauricienne (GIPM) et le Police Helicopter Squadron (PHS). C’est la formule d’intervention rapide de la police en cas d’incident ou d’incendie dans des gratte-ciel. À Maurice, elles sont les seules équipes à secourir des gens qui se trouvent en danger dans des étages supérieurs des gratte-ciel. Ces secouristes possèdent deux atouts : le savoir-faire et les équipements nécessaires. En cas d’incident où les sapeurs pompiers ne peuvent intervenir, le GIPM est appelé à la rescousse. Une fois sur place, ses commandos prennent connaissance du problème, évaluent les risques, décident des moyens d’intervention et établissent un plan d’attaque. Pour l’intervention en hauteur, le GIPM peut compter sur ses commandos qui ont suivi des formations poussées avec des experts français et américains. « Certains de nos membres ont été formés en France et sont devenus, par la suite, moniteurs de franchissement. D’autres ont bénéficié de formations dispensées par des experts américains en High Angle Rescue, Urban Search & Rescue, aussi bien que dans le domaine médical afin qu’ils puissent prodiguer les premiers soins aux blessés si nécessaires », explique l’ASP Pascal Pulchérie du GIPM. En effet, tout le personnel a bénéficié de formation dans le franchissement, que ce soit d’ordre vertical (bâtiment, hélicoptère…) ou horizontal pour les téléphériques et tyrolienne. De plus, le GIPM dispose d’un arsenal d’équipements d’intervention, notamment les cordages et accessoires, des outils pour découper le métal et ouvrir des issues (Holmatro Rescue Equipment), des chargeurs à bras télescopique, des camions « Movex », des détecteurs de mouvement et des caméras télescopiques ainsi que des Self Breathing Apparatus, entre autres. « Grâce à ces équipements et à la formation dont ont bénéficié nos commandos, nous sommes en mesure d’intervenir quels que soient la hauteur et le milieu », indique notre interlocuteur. Dans certains cas, le GIPM doit faire appel au PHS en renfort. Avec son aide, les membres du GIPM peuvent aller encore plus loin en hélitreuillant des personnes se trouvant en situation difficile. « Nous sommes grandement aidés dans certaines opérations par l’intervention de l’hélicoptère de la police pour évacuer des blessés ou pour nous héliporter dans des zones accidentées qui sont difficiles d’accès par voie terrestre. Grâce à cet appareil, nous pouvons aussi bien intervenir en milieux confinés qu’en milieu périlleux urbain et rural », ajoute l’ASP Pascal Pulchérie.

Dans un délai de 15 minutes

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/div> [row custom_class=""][/row] Le Police Helicopter Squadron dispose de cinq hélicoptères : trois Alouette III, un Fennec et un Dhruv, basés à l’aéroport de Sir Seewoosagur Ramgoolam à Plaisance. Cette unité d’une centaine d’hommes est en mode « stand-by » 24 heures sur 24, prête à décoller dans un délai de 15 minutes à partir du moment où elle a été sollicitée par l’Information Room de la police. Les possibilités d’interventions de cette unité sont multiples, allant des opérations de « Search & Rescue and Casualty Evacuation » au transport de VVIPs en passant par le combat contre la culture du cannabis. « Mais surtout, nous intervenons lorsqu’il s’agit de secourir, par les airs, des personnes en difficultés, comme c’est souvent le cas au Sept Cascades, par exemple, et plus récemment sur le bâtiment de Cybercity 1. Pour cela, nous sommes dotés de divers équipements, notamment des treuils de sauvetage sur hélico, des baudriers, des ‘bucket seat’, des civières et des nacelles de sauvetage, entre autres. Sans compter que nous avons de pilotes chevronnés et un équipage expérimenté, formé spécialement pour ce type d’intervention », explique R.C Pathak, Wing Commander du Police Helicopter Squadron. Seul bémol, les hélicos sont cloués au sol lorsque les conditions climatiques ne sont pas favorables. « La visibilité étant un aspect primordial pour les pilotes. S’il y a de grosses averses ou de très fortes rafales, cela devient difficile pour le pilote de manœuvrer l’hélico. Ce qui peut mettre la vie de tout l’équipage en danger. À ce moment-là, on se résigne à intervenir », indique-t-il. En sus de ces deux unités susmentionnées, la force policière est composée de plusieurs autres unités qui sont en mesure d’intervenir pour des opérations de secours dans un gratte-ciel, notamment la Special Mobile Force, l’Engineer Squadron et l’Explosive Handling Unit.
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