Transport des malades: un manque de personnel grippe le service

Le service ambulancier est souvent pointé du doigt. Les ambulances, selon des membres du public, arrivent souvent trop tard dans certains cas. « Apre la mor la tisann », scandent-ils. Nous avons tenu à comprendre le pourquoi du comment de ce problème… Comme c’est le cas chaque matin, c’est le ballet des ambulances pour déposer les malades à l’hôpital, notamment pour la physiothérapie, la chimiothérapie ou la dialyse, entre autres. Ce n’est qu’en étant dans le milieu qu’on se rend compte de l’énorme travail que le personnel doit abattre afin de sauver des vies et aider les patients à se rendre à l’hôpital pour leurs traitements. Ce service existe dans tous les hôpitaux et est mis à la disposition des malades qui ne peuvent se déplacer autrement qu’en ambulance, en raison de leur état de santé. Il s’adresse aussi à ceux qui sont en mobilité réduite. Le service fonctionne 24/7 et, en journée, c’est particulièrement pour les patients qui ont rendez-vous que les ambulances dites de la catégorie B, donc non-médicalisées, sont utilisées. Ces ambulances peuvent aussi être sollicitées à n’importe quel moment pour le transport d’un malade qui a besoin d’être conduit à l’hôpital. Pour les cas plus urgents où la vie du patient est en péril, ce sont les ambulances de catégorie A (médicalisées) du Service d’aide médicale urgente (Samu) qui sont de sortie. Alors que ce service est indispensable pour de nombreuses personnes, d’autres usent et en abusent souvent pour des peccadilles. « Certains membres du public prennent les ambulances pour des taxis. Des fois, rien que pour avoir deux comprimés de Panadol, certains font appel à une ambulance pour venir à l’hôpital et demandent à ce qu’on les retourne chez eux par la suite. D’autres font semblant d’être malades rien que pour avoir un moyen de transport pour rentrer chez eux après une fête ou pour aller jouer au casino », déplore Krishnadev Boodia, président du Ministry of Health Transport Workers Union.

Cruel manque de personnel

Ce qui est au détriment d’autres cas plus graves, déplore un chauffeur d’ambulance qui a tenu à garder l’anonymat. Selon un de ses collègues  Ismaël Nasser, il y a tellement de patients à transporter chaque jour qu’il est difficile parfois de répondre à l’appel. Le service fait face à un manque cruel de personnel et d’ambulances, ajoute-t-il. Citant le cas de l’hôpital Jeetoo, Ismaël Nasser explique que la zone desservie par cet établissement est très vaste et s’étend de jusqu’à Nouvelle-Découverte, en passant par l’Espérance, Dagotière, Quartier-Militaire, Baie-du-Tombeau, Pointe-aux-Sables, Albion, Bambous et Beau-Bassin. Cinq ambulances assurent le service pour toute cette région ce qui est loin d’être suffisant, selon lui.

Recrutement urgent

Un avis que partage un infirmier urgentiste qui a tenu à garder l’anonymat. Pour lui, il y a un urgent besoin de recruter du personnel tant pour le service des ambulances non-médicalisées, que celui du Samu. Le service n’est cependant pas exempté de tout reproche. Les ambulances qui assurent le transport des malades ne sont que de simples vans qui ont été aménagés pour être utilisés comme des ambulances. Il affirme que ceux qui doivent voyager dans des ambulances de la catégorie B ne sont pas entièrement en sécurité, particulièrement celles qui sont munies de banquette latérale. Le danger, c’est qu’en cas de freinage brusque, le passager peut être projeté à l’avant, car il n’a rien à quoi s’agripper. Bien que cela ne soit pas explicitement mentionné dans la loi, une source auprès de la National Transport Authority a attiré notre attention à l’effet que les sièges des mini-vans, à l’exception des Goods Vehicules et les semi-low floor buses, doivent faire face à la route. Selon notre interlocuteur, même si rien n’interdit les ambulances d’avoir des banquettes latérales, cette pratique aurait dû cesser déjà avec les nouveaux règlements de la Road Traffic (Construction and Use of Vehicules) Regulation 2010. Notre source nous apprend aussi que les inspections devraient commencer. Cela, afin de veiller à ce que tous les véhicules respectent les critères de sécurité comme explicités dans la nouvelle loi. Toutefois, léger vent de fraîcheur dans le service, le ministre Anil Gayan a annoncé, depuis plusieurs mois, la mise en service de nouvelles ambulances. D’ailleurs, lors de l’inauguration du nouveau complexe de l’hôpital Victoria, deux ambulances hautement équipées ont été offertes par le gouvernement chinois. Elles seront attachées au nouveau complexe, dit Krishnadev Boodia.  

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En sous-effectif

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"5297","attributes":{"class":"media-image aligncenter size-full wp-image-9949","typeof":"foaf:Image","style":"","width":"1920","height":"1080","alt":"Ambulance"}}]]Comme pour le service des ambulances, le Samu fait face à un manque de personnel, affirment Krishnadev Boodia et notre infirmier urgentiste. Sur la dizaine d’ambulances médicalisées, seulement cinq sont en service 24/7, faute de personnel. Ce qui fait que de 16 à 9 heures le lendemain matin, il n’y a qu’une seule ambulance du Samu de disponible dans chaque hôpital. Selon lui, le service ne compte qu’une quarantaine d’infirmiers et 23 médecins urgentistes alors qu’il aurait dû compter 80 et 40 respectivement. Nous avons à plusieurs reprises sollicité le ministère de la Santé pour la confirmation de ces chiffres. Nos nombreux appels sont restés vains.  

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Krishnadev Boodia, président de la Ministry of Health Transport Workers Union: « Il est temps de faire l’éducation du public »

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