Projets routiers : les phases 2 et 3 de la Ring-Road abandonnées temporairement

Au final, la Ring-Road ne sera pas nécessaire pour décongestionner Port-Louis. Pour fluidifier le trafic, la Road Development Authority (RDA) travaille sur d’autres projets. Ainsi, la phase 1, qui s’arrête à Pailles, ne connaitra pas de développements pour le moment.

À l’heure actuelle, la Ring-Road, qui débute à Pailles, c’est sept kilomètres de bitume qui longent les montagnes. Elle sert de parking ou de route d’accès dans la zone de Pailles. Telle est la première phase de cet ambitieux projet. Dans la deuxième partie, elle devait agir comme ceinture périphérique autour de la capitale. Ces deux phases devaient être reliées par un tunnel à travers la Montagne des Signaux. Il était prévu que la Ring-Road passe par la rue Volcy-Pougnet jusqu’à Tranquebar et le boulevard Victoria au Champ-de-Mars. Finalement, avec la troisième étape, elle devait s’étendre à l’entrée nord de Port-Louis. Le coût estimé des deux dernières phases : Rs 8,6 milliards.

Ce projet jugé nécessaire par le gouvernement au pouvoir de 2010 à 2014 est mis au placard temporairement. Ainsi en a décidé la RDA, a indiqué un proche du programme de décongestion routière. À la place, un autopont, au coût de Rs 300 millions, sera construit à Roche-Bois et servira à fluidifier le trafic. D’ailleurs, avec les agencements des routes internes et les infrastructures déjà en place à la rue Decaen, fluidifier le trafic coûtera dix fois moins que la deuxième phase de la Ring-Road. « Pour le moment, ce projet est en pause jusqu’à nouvel ordre », affirme-t-on. De plus, en sus des travaux de tunnel monumentaux et des inconvénients, son coût est faramineux. D’autant plus, que les techniciens examinent la proportion coûts-avantages.

Pour l’instant, la Ring-Road sera connectée à la route A1-M1, liant Coromandel à Sorèze, mais reviendra sur la table quand les autres projets seront complétés. Mais il faudra d’abord mettre en opération la route A1/M1, les échangeurs de Phoenix et l’autopont du Quai D. Ce n’est pas avant 2023 que le dossier Ring-Road sortira des tiroirs.

Une décision qui a fait réagir Anil Bachoo, l’ancien ministre des Infrastructures publiques. Selon lui, si la Ring-Road avait été développée et couplée au Harbour bridge, la congestion routière aurait été résolue dans la capitale depuis quelques années. « On avait effectué des études sur ce sujet. Ce n’est pas le métro, les autoponts et non plus les déviations qui règleront le problème. Il fallait compléter la Ring-Road, plus le pont qui allait enjamber la rade de Port-Louis », affirme-t-il.