Désengorgement de Port-Louis : Énième déviation en inversions du trafic 

Les projets à l’entrée sud de Port-Louis sont achevés. Place, maintenant, à l’entrée nord. Plus de 100 000 véhicules passent par Port-Louis chaque jour et il n’est plus possible de construire d’autres routes ou d’agrandir les routes existantes dans la Capitale. 

Le chantier de l’autopont au rond-point de Quai D débutera dans les mois à venir et la configuration du trafic routier à Port-Louis changera, une fois de plus. Port-Louis est engorgé. Les techniciens de la Traffic Management and Road Safety Unit (TMRSU), affirment qu’aux heures de pointe, toutes les rues du centre de Port-Louis sont bloquées. Un énième projet de réorientation du trafic est en préparation. 

Une étude pour libérer la rue Royale 

Le projet vise à désengorger la rue Royale et ses rues adjacentes et d’offrir la priorité aux piétons. 

Ce projet débutera par la construction d’un autopont au rond-point de Quai D. La structure au coût de Rs 397 millions aura la même fonction que celle de Phoenix. Il permettra aux véhicules qui se dirigent vers le Nord d’enjamber le rond-point et vice versa. La Road Development Authority (RDA), a lancé un appel d’offres pour ce projet qui visera à réduire la congestion routière et améliorer le trafic. 

En attendant la construction de l’autopont, une étude débute dans la région de Port-Louis Nord et à la rue Royale. La RDA explique que les données sont collectées dans la zone comprenant Trou-Fanfaron, la Route Nicolay, Camp-Yoloff et la rue Royale. L’idée c’est d’inverser le trafic routier à la rue de l’Abattoir (rue parallèle à l’autoroute entre l’Immigration et Quai D), les véhicules pourront, alors passer par la rue Farquhar et emprunter ce tronçon pour rejoindre la Route Nicolay et le Nord. L’idée c’est de mettre une rue parallèle (et dans le même sens) à la rue Royale pour diviser le trafic car cette rue est un vrai casse-tête.

Cependant, les techniciens se heurtent à un souci : les routes concernées comprennent deux arrêts d’autobus. « Il faudra les déplacer ou trouver une autre solution », affirme un proche du projet. D’ajouter que peu importe la solution, il faudra soulager la rue Royale car les bouchons sur cette route ont un impact sur la Place d’Arme et les rues adjacentes. 

Rues piétonnières et limitation de vitesse 

Pendant que la rue Royale sera soulagée, la TMRSU mettra en place d’autres projets pour aérer le centre de Port-Louis. Dharamdev Nathoo, directeur de la TMRSU, affirme que la réduction de la vitesse sera mise en oeuvre dans le centre-ville. « Ce sera là où les activités commerciales et piétonnes sont les plus denses », affirme l’ingénieur. La limitation passera à 30 km/h dans la zone de la rue Sir William Newton, rue Royale, rue Remy Ollier et les rues adjacentes. Le ministère du Transport règlementera et la police s’assurera que les véhicules respectent la limitation car aucune caméra de vitesse n’y sera placée dans un premier temps. Selon le directeur de la TMRSU, les motocyclistes seront sous surveillance car ce sont eux qui transgressent le plus souvent la limitation de vitesse. Le but de cette limitation c’est de protéger les piétons car ils sont nombreux à utiliser ces rues. 

Rue piétonne 

Selon Dharamdev Nathoo, les techniciens de la TMRSU travaillent sur la possibilité de convertir certaines rues du centre-ville en zone piétonne. Les spécialistes se penchent sur les rues qui pourront être fermées à la circulation une fois que la rue Royale sera désengorgée pour permettre aux piétons de circuler librement.  

En sus de cela, les techniciens travaillent sur l’installation de parkings pour les personnes autrement capables dans Port-Louis. « Il faudra pouvoir mettre des parkings réservés pour faciliter l’accès aux bâtiments publics », affirme Dharamdev Nathoo. 

La limitation de vitesse et les parkings spéciaux concerneront Port-Louis dans un premier temps. La Capitale servira de projet-pilote avant que le projet ne s’étende à Quatre-Bornes, Rose-Hill, Curepipe et Vacoas.